Nueva temporada, nuevos desafíos y nuevo automóvil. Hoy, desde el equipo de F1 de Mercedes-AMG PETRONAS, revelamos nuestro contendiente para el 2023, el modelo de F1 W14 E PERFORMANCE de Mercedes-AMG. Forjado a partir de los aprendizajes de un difícil 2022, el W14 sorprende por su estética. Se ha mantenido el concepto subyacente del W13 y el desarrollo se ha enfocado en las principales zonas de rendimiento. El resultado es un vehículo que conserva el ADN distintivo de su predecesor y que introduce una serie de cambios importantes que resultan visibles a primera vista, como la carrocería de la cubierta del motor, y otros que se esconden bajo la superficie. El impactante diseño del coche no se limita a su arquitectura. La icónica librea negra de 2020 y 2021 se ha perfeccionado como parte de un importante proyecto para reducir el peso total. Al volante del W14 estarán Lewis Hamilton y George Russell, quienes se alinean en su segunda temporada juntos, apoyados por Mick Schumacher en su papel de tercer piloto. “Nuestras esperanzas y expectativas pasan siempre por ser capaces de luchar por un Campeonato del Mundo. Sin embargo, nuestros competidores eran muy fuertes el año pasado, y estamos poniéndonos al día”, dijo el director y CEO del equipo de F1 de Mercedes-AMG PETRONAS, Toto Wolff. “Correr en cabeza requiere resiliencia, trabajo en equipo y determinación. Afrontamos todos los retos, damos prioridad al equipo y no dejamos piedra sin mover en la búsqueda de cada milésima de segundo. Este año, vamos a darlo todo para volver a estar en primera línea”.
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Un concepto refinado
“El año pasado fue un año complicado, pero nos dejó muchas enseñanzas”, comentó Toto. “Espero que el 2023 pase a ser la prueba de que hemos entendido cómo desentrañar los problemas y mejorar el coche. Sin duda, el W13 tenía un rendimiento que nunca fuimos capaces de desbloquear para poder poner toda su carga aerodinámica en el suelo. Nuestro coche funcionó muy bien al final de la temporada. Sin embargo, todavía teníamos el famoso rebote en algunos circuitos y el coche nunca daba una buena respuesta a los pilotos, lo cual los limitaba para poder pisar a fondo. Hemos intentado mantener todas las virtudes del W13 y corregir sus puntos débiles”, prosiguió. Tanto Brackley como Brixworth se enfrentaron al reto de mejorar el rendimiento del monoplaza del año pasado, al tiempo que solucionaban las dificultades con las que el equipo se encontró durante la temporada. Notablemente, los avances logrados a lo largo del año condujeron a un memorable doblete en el Gran Premio de São Paulo. El progreso obtenido durante el 2022 entusiasma al Director Técnico, Mike Elliott. “El año pasado, una vez que nos dimos cuenta de lo que teníamos que hacer, nos costó mucho trabajo conseguir avanzar. Hacia el final de la temporada, se pudo ver que el rendimiento mejoraba y el invierno ha sido un reinicio. Con este automóvil hicimos todo lo que queríamos hacer con el W13 el año pasado pero no pudimos ya sea por falta de recursos o porque estábamos centrados en solucionar otros problemas”, explicó. Entre los objetivos se encuentran reducir el peso total, ofrecer a los pilotos un equilibrio más uniforme del coche en toda la gama de velocidades y adaptar mejor las características aerodinámicas a las exigencias de las normativas. Esto se traduce en aspectos como un chasis mucho más ligero, una geometría de la suspensión delantera revisada, ajustes en el sistema de refrigeración y un concepto aerodinámico más refinado basado en lo aprendido el año pasado. “Con esta generación de coches, el rendimiento está en los detalles. Al observar el W14, verán el ADN del W13, pero también gran evolución y mejora de los detalles”, añadió Elliott.
Al servicio del rendimiento
“Nuestros colores de ahora en adelante serán el plateado y el negro”. Así lo expresó Toto en la presentación del coche el año pasado y, para el 2023, el equipo vuelve a este último en busca de rendimiento. Alcanzar el límite de peso es un reto importante en esta generación de coches, y el equipo se ha inspirado en la legendaria creación de los Flechas Plateadas originales. Sin embargo, en lugar de despojarse de la pintura para dejar el aluminio brillante por debajo, el W14 vestirá una elegante fibra de carbono negra. “El año pasado teníamos sobrepeso. Este año hemos intentado averiguar de dónde podemos extraer hasta el último gramo. Por eso ahora se repite la historia. Verán que el coche tiene algunos elementos de carbono en crudo, junto con otros pintados de negro mate. Por supuesto, cuando cambiamos la librea en el 2020, el principal motor fue apoyar las causas de la diversidad y la igualdad, que siempre nos han apasionado. En ese momento, el color negro pasó a formar parte de nuestro ADN, así que estamos encantados de volver a usarlo”, comentó Toto. Sin embargo, los vínculos históricos no acaban allí, ya que la librea negra también evoca el Sauber C12 de 1993. Aquel automóvil utilizaba la fuerza del lema “Concept by Mercedes” y marcó el regreso de la estrella de tres puntas a la cúspide del automovilismo por primera vez desde 1955.
Diversidad al volante
El modelo F1 W14 E PERFORMANCE de Mercedes-AMG fue presentado hoy en Silverstone, la cuna del automovilismo británico. En la presentación de nuestro coche han participado miembros de la última promoción de aprendices del equipo y becarios de PETRONAS. El compromiso del equipo de crear una plantilla más diversa sigue siendo una prioridad importante. Nuestros programas de aprendizaje y prácticas, junto con el programa Accelerate 25, han contribuido a un progreso significativo en esta área. Pero aún queda trabajo por hacer. “Es fantástico que algunos de nuestros aprendices del 2023 y becarios de PETRONAS nos estén ayudando a lanzar el coche de este año. Es un ejemplo del equipo que aspiramos ser. Nuestro compromiso de convertirnos en una organización más plural y eficaz es inquebrantable y estamos satisfechos con los pasos que hemos dado”, afirmó Toto. El programa Accelerate 25 consolida nuestra ambición de que al menos el 25% de todos los nuevos miembros del equipo procedan de grupos poco representados. Desde su lanzamiento hace dos años, nuestro porcentaje de mujeres empleadas ha aumentado del 12% al 16%, y los miembros del equipo procedentes de minorías étnicas han crecido del 3% al 9% a partir de enero de 2023. “Estas cifras son positivas y aspiramos a más. Transcurridos dos años desde el lanzamiento del Accelerate 25, ahora es el momento adecuado para reflexionar. Podemos estar complacidos con el progreso que hemos logrado y necesitamos tener claro hacia dónde nos dirigimos. No obstante, no nos centramos únicamente en la contratación, sino también en retener y desarrollar nuestro talento diverso. Seguiremos esforzándonos por alcanzar nuestros objetivos en este terreno”, expresó Toto. El año que viene la fiabilidad, la correlación y el aprendizaje constituirán el eje central de los entrenamientos de pretemporada en Bahréin. Con apenas tres días de rodaje antes del primer fin de semana de carreras de la temporada, es imperativo realizar una prueba eficaz y exitosa. “El año pasado nunca llegamos a controlar el equilibrio del coche. No hicimos todo el trabajo que habitualmente hacemos al principio de la temporada debido a los problemas que intentábamos rectificar”, comentó Mike. “Tenemos que aprender todo lo que podamos, averiguar cómo conseguir el máximo rendimiento del coche y qué podemos aprender para incorporar a los próximos cambios”. “El equipo encargado del chasis tiene una enorme cantidad de trabajo que quieren realizar para aprender”, añadió Hywel. “Nosotros tenemos que estar en un segundo plano haciendo nuestro trabajo y ayudando a sumar kilómetros”. Esa relación simbiótica entre Brackley y Brixworth fue crucial para el progreso del equipo el año pasado. “Trabajamos juntos, estudiamos cómo aprovechar lo que tenemos en ambos lados y mejoramos en todos los aspectos. Es emocionante ver el resultado de esa continuada cercanía este año”. Y Toto añadió: “La organización en su conjunto se esforzó al máximo el año pasado. Cuando nos dimos cuenta de que el coche no estaba donde queríamos, movilizamos todas las reservas que teníamos. Y eso fue constante durante toda la temporada. Ahora nos estamos preparando para comenzar la próxima temporada. Veo mucho esfuerzo, motivación y energía en la organización para poner en marcha un coche que llegue a ser lo bastante competitivo como para pugnar en la parte alta de la parrilla”.
Un crecimiento comercial que se sostiene
El crecimiento de este deporte continúa a buen ritmo: una carrera en Las Vegas, el tercero de los tres Grandes Premios de los Estados Unidos esta temporada, cifras récord de asistencia y una nueva temporada de Drive to Survive a estrenarse en breve. “La Fórmula 1 está creciendo con fuerza en todo el mundo. Creo que esto se debe a que ofrecemos buenos contenidos. Carreras de verdad, personalidades interesantes y alguna que otra polémica dentro y fuera de la pista”, afirmó Toto. Ese auge del interés se ha reflejado en la continuada solidez y expansión de nuestro ecosistema de socios, y el equipo es ahora una de las principales franquicias deportivas mundiales en términos de ingresos comerciales. La renovación de nuestra asociación técnica y de títulos con PETRONAS a partir de la temporada 2026 fue anunciada a fines del año pasado, y transmitió un mensaje claro. “Nuestro equipo y PETRONAS ya no son solo socios, somos una familia, y seremos un solo equipo durante muchos años más. Estamos entusiasmados de correr hacia el futuro junto a PETRONAS, con la ambición de establecer el estándar una vez más, tanto en nuestro rendimiento en pista como siendo pioneros en la transición de un equipo deportivo global hacia un futuro de cero emisiones netas.” Hoy anunciamos los últimos innovadores que se han incorporado a nuestra familia de socios. La multinacional estadounidense Qualcomm Technologies ha llegado a un acuerdo plurianual con el equipo para promocionar su marca Snapdragon. Esta colaboración estratégica aprovechará el poder de la plataforma Snapdragon en beneficio del equipo y de nuestros seguidores de todo el mundo. También damos la bienvenida al grupo tecnológico G42 de Abu Dhabibased Technology, que respalda a la inteligencia artificial (IA) como una poderosa fuerza positiva para potenciar y mejorar las capacidades y la vida de las personas. Se trata de los últimos actores mundiales en asociarse con el equipo de cara a la temporada 2023, luego de cuatro acuerdos anunciados recientemente. Solera, el líder mundial en la gestión del ciclo de vida de los vehículos, y Nuvei, la empresa de tecnología de pagos, han acordado sendas asociaciones plurianuales. Einhell, fabricante líder de herramientas eléctricas inalámbricas y equipos de jardinería de última generación, se convierte en el “Experto oficial en herramientas” del equipo. Sherwin-Williams, por su parte, se incorpora como proveedor autorizado de pinturas y revestimientos para los coches de F1 del equipo. Richard Sanders, Director comercial del equipo de F1 de Mercedes-AMG, declaró: “El crecimiento de la F1 a nivel mundial se refleja en el interés cada vez mayor de marcas de talla mundial y empresas innovadoras por unirse a nuestro ecosistema de socios. Estamos orgullosos de aportar más emoción al día del lanzamiento dando la bienvenida a Snapdragon y G42. Se unen a varias otras marcas formidables con las que nos hemos asociado de cara a la temporada 2023 y estamos deseosos de trabajar estrechamente con ellas, y con nuestros socios de siempre, a lo largo del año.”
